La valvola di controllo pneumatica HITORK è un componente intelligente molto comune nel processo di produzione.Nel sistema di controllo, la valvola di controllo pneumatica apparirà inevitabilmente in attrito.Quindi qual è l'impatto dell'attrito sulle valvole di controllo pneumatico?
Il superamento dell'attrito è una delle funzioni primarie del posizionatore della valvola.L'attrito della valvola di regolazione deriva principalmente da due parti: guarnizione e anello di tenuta della valvola a manicotto.Se lo stelo non è liscio o la baderna è troppo stretta, l'attrito tra lo stelo e la baderna può essere eccessivo.In occasioni ad alta temperatura, l'accoppiamento di interferenza dell'anello di grafite e del manicotto viene solitamente utilizzato per fare in modo che la valvola di regolazione soddisfi i requisiti di tenuta di progetto.Se l'interferenza è troppo grande o l'ellisse del manicotto è troppo grande, l'attrito tra la bobina e il manicotto è troppo grande.Poiché la forza di attrito statico è molto maggiore dell'attrito dinamico, nella distanza di un ampio raggio d'azione, la valvola salterà, nota anche come peristalsi.Il suo meccanismo di fluttuazione è il seguente: quando si verifica una mutazione del telesegnale (cioè un segnale di passo), la deviazione negativa causata dall'attrito è troppo grande e l'effetto complessivo del posizionatore continua ad aumentare l'uscita.Quando la forza di attrito statico aumenta abbastanza da vincere, la valvola agisce.Poiché l'attrito statico è maggiore dell'attrito dinamico, il superamento della valvola, la deviazione negativa diventa una deviazione positiva.Il sistema è difficile da stabilizzare a causa dei ripetuti superamenti.Mirando al problema dell'attrito, alcuni produttori di cambi progettano un algoritmo ad alto attrito, che riduce notevolmente il verificarsi di fluttuazioni della valvola.